虽然叫兽已经过了“热血青年”的年纪了，但是依然感受到了最近名爵6的火热。原因很简单啊，因为车叫兽的小程序里近期集中收到了一批关于这部车的咨询。

于是，咱们今儿来聊聊，名爵6到底值不值得买。

全新一代的名爵6是在去年11月上市的，一共有7个不同的配置，售价从9.68万~14.68万。

目前，名爵6全系在经销商处只有很小幅度的优惠，而这些优惠更多是象征意义的，因为这种极小幅度优惠经销商可以很轻易的通过上牌费、出库费等赚回来。

但是，价格坚挺，意味着名爵6的销售成绩还是很扎实的——作为一个已经沦落成三流国产品牌的车，名爵6上市没多久就能够月销过万，是很不容易的。

能够取得这样的成绩，其实跟名爵6的定位有关。

最近几年，上汽集团已经摸清楚了打动中国消费者的套路，不管是荣威还是名爵，其实都在用这样的套路。

而这个套路也很简单，就是三个关键词——年轻、运动、互联网。

从上面这张图，大家应该可以看得到，上汽官方对全新一代名爵6的定位非常清晰——豪华互联网性能座驾。

这当中，做为一台10万块的车去谈豪华，简直就是个笑话。而这种笑话呢，叫兽通常是讲不出口的。

那么互联网和性能呢？我们一个一个来看。

先看性能。

在去年刚刚上市的时候，上汽官方给到名爵6给的定位是“首款自主品牌四门掀背轿跑”。这个口号里包含着上汽集团满满的套路——热血直男们，当你们看到“四门掀背轿跑”这几个充满着“力量、速度与激情”的字眼的时候，有人不高潮的嘛？

一句话，捕获目标客户的心！从这点上看，名爵6做的确实很棒。

而名爵6的外观设计也确实对得起“四门掀背轿跑”这样性感的字眼。

全新的名爵6是基于名爵的E-MOTION概念车打造，而E-MOTION概念车则是在2017年的上海车展上发布的，名爵6的量产版上，高度还原了E-MOTION概念车的很多设计元素。

比如说，整车的线条设计，都在刻画一种充满力量的运动感。

被上汽官方称作“星辉骑盾格栅”的前脸，同样宣示着力量感。

为什么会这样？因为这类型的设计最早是由奔驰AMG和奥迪RS引入的，星光闪耀的大嘴代表着动力、性能，这种意识已经根植于很多人的审美直觉中。

（名爵6前格栅的设计，最早是运用在奥迪、奔驰的性能子品牌上的，这种设计到现在很容易让人联想到动力、性

名爵6的尺寸是4695*1848*1462，这是一台标准的紧凑型轿车的尺寸，和荣威的i6差不多。

但是，名爵6中高配车型所搭配的轮毂尺寸，比同价格的荣威i6大了一号——名爵6最大配备了18寸的轮毂，荣威i6则是17寸。

18寸的轮毂是什么概念？这种规格的轮毂通常配备在身材比名爵6大两号的C级车上，比如说奔驰E级、宝马5系的主力销售车型，配备的就是18寸轮毂。

所以，名爵6配备18寸轮毂的目的只有一个——让整车看起来更加运动。

（名爵6 自动Trophy尊享互联网版搭配的18寸轮毂）

所以，全新一代名爵6的外观设计是非常非常成功的，它的目标人群就是年轻人，年轻人崇尚活力、激情、运动、性能，而名爵6的外观充斥着这样的元素。

名爵6外观设计的成功，从另一点也能看得出——在小程序里向叫兽咨询名爵6怎么样的人，绝大多数都是被外观所打动的。

那么真实的性能呢？名爵6全系搭配了1.5T的发动机.......关于性能就聊这么多吧。

不管怎么说，这是一台看起来很彪、很虎的车。

那么名爵6主打的另一个亮点，互联网呢？

这其实也是上汽集团的自主品牌，最喜欢玩的一个套路。比方说荣威i6，上市时候主打的就是“首台互联网汽车”这样的概念。

那么什么叫做“互联网汽车”呢？

叫兽从上汽公关部的角度进行了一下总结，只要符合下面这几个标准的车，上汽就会称作“互联网汽车”。

首先，中控得有个大屏幕，尺寸大小不重要，但必须得是触摸屏；

其次，有一套自己的操作系统，有导航、能连接苹果的CarPlay、能下载APP，甭管这个操作系统是不是通过对国产山寨Pad用剩下的安卓系统换皮肤改造而来的；

然后，一定得能连接互联网，可以通过车载APP看个新闻、查个天气，最好再有客服mm能24小时在线陪聊天。这些APP好不好用？不重要，这个功能又不是给车主用的，这是给汽车测评老湿们吹牛逼用的；

最后，再搭载点语音识别、手势识别之类的功能，就更加有底气说自己很“互联网”了。即使这些功能的识别程度智能程度大约和15年前的文曲星电子词典相当。

于是，这台车一下子就智能、就互联网了，热血青年们瞬间就高潮了。

但是，一台10万块的车，智能和科技程度秒杀百万豪车，这种事儿真的存在吗？

（来自车叫兽读者的真实留言，很想摆瓶酒听一听这位同学的故事）

性价比=智商税，为什么叫兽要这么说？

汽车，大家都知道，这是目前地球上，作为普通消费者能够消费得到的最复杂的产品了。一台汽车由上万个零件构成，而这些零件通常由上百个零部件供应商来供应。

做为整个产业链的最上游，主机厂的话语权是很重的。比方说主机厂的一个小兵，通常是可以把供应商的质量部部长直接当孙子骂的。没办法，“金主爸爸”大体上说的就是这个意思。

但是，在这些成百上千的零部件供应商中，有一些例外，比如说博世。

和常规的汽车零件供应商求着主机厂采购自己的零件不同，如果一家主机厂想要使用博世的零部件，博世是会派出专门的团队来考察主机厂的生产条件，清洁度等是否达标的。

说白了就是，你想用博世的零件？那博世得看看你够不够格！相比一般的零部件供应商，博世这种顶级汽车零部件供应商简直就是主机厂的爷爷。

为什么会这样？汽车零部件的科技含量其实是非常高的。同一个零部件、实现同样的功能，不同供应商的产品，在性能、响应速度、耐久度等等指标上，差距相当大。

比方说丰田普锐斯使用的行星齿轮，丢给中国的一众主机厂抄都抄不出来；再比如说长城汽车曾经在合作中剽窃顶级刹车卡钳供应商的技术，但结果自己仿造出来的刹车卡钳和供应商的性能差异相当大。

回到汽车上。

叫兽经常会说，设计很能代表一台车的综合产品实力，但这句话是针对至少B级以上车型的，因为B级以上车核心零部件使用的供应商一般不会很差。设计则是软实力的最佳表现，因为好的设计是很费钱的。

那么，做为一款价格不高、主打性价比，同时设计又很棒的车呢？这台车为了提颜值投入的成本，是要依靠在零部件上打折扣来收回来的。

最典型的，就是几年前非常火的韩系车——在合资车中价格不贵、尺寸超大、配置超高、样子超好看。然并卵，开起来如同渣、质保一过各种问题接踵而至...几年之后韩系车就集体落寞了。

这几年，上汽的几个爆款车，不管是荣威i6还是名爵6，其实走的依然是韩系车的老套路。

同时，走这个套路的车企其实很多，但为什么上汽的车往往最终走成了爆款？

因为还是主机厂的硬实力摆在那里——虽然像名爵6、荣威i6这样的车，绝对不会像厂商宣传中描述的那么牛逼，但是厂商的坑爹程度同样也没有其他更没节操的品牌那么高。

那么，最后的问题来了：这台号称“热血青年的第一款车”的名爵6，到底值不值得购买呢？

答案很明确：值。

虽然这篇文章，感觉通篇都在讲名爵6的缺点，但其实主要原因是厂家在宣传上，把这台吹的太过分了。什么豪华、性能、互联网、高科技...请问，一台名爵6售价只有10万块，整车物料成本最多3万块，买到这么多东西，现实吗？

但是，客观讲，全新名爵6的设计还是很成功的，虽然开起来不运动但看起来很运动，直击目标人群的G点；所谓的豪华虽然绝大多数是扯淡，但是互联网操作系统还是真真儿的可以拿出来炫耀的，虽然未必好用、耐用。

最关键的是，它只要10万块。

做为刚刚步入社会的年轻人，首次购车，多半都是要被这些很会玩套路的车企坑一次的。与其被那些不入流的小品牌坑，不如被上汽这种大户坑，至少大户坑了你，你还能找到很多维修网点去修车；买了一个小品牌的车，或许你的车过保后，它的4S店都倒闭了。

（北京车展上，跑去众泰展台维权的车主大爷...想想也是心酸）

所以，综上所述。

售价在10万元左右的名爵6，拥有很棒的设计、不错的配置、实用的空间，并且一只脚踏入了“互联网”概念里，这些都是实实在在的能够打动热血青年真心的东西。

至于动力操控？车评老湿说好就是好，年轻人有几个开过好车的，准车主们压根儿开出这其中的差别来。

那么由于颜值提升、压缩成本而导致的质量不稳定（这点在很多车主论坛里有集中讨论），其实对年轻人的影响并不大。

毕竟名爵6的定位是热血青年们第一台车，而广大热血青年们正处在事业的上升期，三年之后，质保期一过，立马换车！根本都不算事儿。重庆众车网最专业的汽车电商交易平台。秉承“诚信务实透明”的服务理念，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。带给您最给力的价格，最专业的服务，最满意的购车体验。期待您的加入!热线：023-63502610