全国站
4001366995
当前位置:> 新闻资讯 > 新车资讯 > 德国宝沃品牌复兴 宝沃BX7会在中国汽车占一席之地吗

德国宝沃品牌复兴 宝沃BX7会在中国汽车占一席之地吗

发布时间:2016-06-17   来源:众车团   阅读次数:

   德国宝沃品牌复兴 宝沃BX7会在中国汽车占一席之地吗?2015年3月3日,德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴,发布会上Borgward也公布了其今后在中国市场的中文名称"宝沃",其中"宝"同"BORG",寓意珍贵和地位,"沃"同"WARD"寓意为丰盛、润泽和富饶,合二为一,取"物华天宝,沃壤千里"之意。这是继1949年Hansa 1500在日内瓦车展亮相以来,这一德国汽车品牌首次重返日内瓦车展舞台。 不多聊品牌,回到一款SUV的基本点,让我们看看传说中的宝沃BX7是不是一台好车?

\

先说价格,今年北京车展,宝沃BX7以16.98-30.28万元的高价切入,着实让我大吃一惊。如此自信的价格直接伸到途观、翼虎这些20万合资SUV的区间,BX7敢把自己撑到这个级别,靠的是“德国品牌”宝沃,而我们今天并不打算聊品牌,而是从产品的本质来看看BX7。

挖一挖技术点

从三围来看,BX7比起几台主流SUV略大,宝沃是希望BX7能够突破现有的级别尺寸,进而挺入汉兰达、锐界的级别,在我们看来这有点一厢情愿的味道,毕竟还是一台标准的5座级SUV,弱势品牌以更大尺寸进行错位竞争这是国际通行的竞争方式,不过在于途观、翼虎等车型的比较中的确有空间的优势。尽管我们也想引入国产品牌SUV进行相应的对比,但毕竟宝沃标榜“德国品牌”,我们还是选择了手下留情。

几大件中,发动机是首当其冲的亮点,相比于背景相似的观致,宝沃的发动机起点更高,这台2.0T涡轮发动机一开始就带入了缸内直喷技术。代号为4G20TI1的2.0升涡轮增压直喷(TGDI)发动机,主流技术应用还是很高的:DVVT、可变进气歧管、双平衡轴等等,并且在1500转时可达峰值扭矩。有两种调教版本,28T统一为224hp高功率版,26T则为201hp低功率版,参数都不错,暂且不知道这台机器的其他渊源,这一次交给我们的车型是224hp高功率版,峰值扭矩统一为300Nm。

变速箱匹配的是成熟的6速Tip-tronic自动变速箱,和大众POLO、速腾、途观、斯柯达晶锐、明锐、福特蒙迪欧、宝马Mini等一众车型都在用的爱信前驱横置式6速Tip-tronic手自一体变速箱。

此外,交代一下平台,宝沃BX7和接下来规划的产品都将采用自家BSP模块化平台,悬架采用了跟绝大多数紧凑SUV一样的配方:前麦弗逊、后多连杆,非铝合金材质,属于正常的结构。四驱系统采用的是国内各个品牌惯用的博格华纳第五代差速器,并没有单独针对差速器进行锁定的按钮,但可选装ELSD后桥限滑差速。TRW天合为之提供了ESP电子稳定性系统。

中规中矩的最终得分

对宝沃BX7的整体给分大约在7.5分,基本素质较高,尤其是动力系统的标定得分可以看齐对手,发动机实际感受和参数表的显示较为接近,动力储备够,运转细腻程度也值得点赞;此外变速箱的匹配较好,这一变速箱的换挡质量在经历了几代调整之后已经有不俗水平,而换挡逻辑方面也做得较为完善,达到了合资品牌的水准。

从第一批媒体集体试车的反馈来看(我们没去参加集体评测),媒体对BX7底盘的评价较为“德味”,这与我们的测试结果大相径庭。这套悬挂的设定有浓重的中国式风味,看得出来标定工程师收到了来自中国消费者的调研输入。悬挂的设定较软,在遇见细碎震动的时候能够更舒适的经过,但经过长波路面的时候,所表现出的感觉类似日韩品牌,这也是国内多数消费者接受的舒适性调校,方向盘的质感也颇为相似——轻、松,即便使用235/60R18的大尺寸轮胎也保留的是舒适取向的设定。

几个优点和缺点

空间是BX7的一大加分项,后排空间和行李箱空间都是值得加分的,尤其是尾门还给出了电控,是这个级别里一个亮点配置;车内的风格设定很奥迪,所有的配色和按钮都模仿了奥迪的质感,甚至不少按钮的位置都能看出奥迪的规矩来,这不是粗劣的模仿,把高端车的设计平移到中档车里是一个屡试不爽的办法,更何况宝沃希望凸显的是德式品牌的严谨。

真皮和木纹的使用让车子增色不少,这是一个秒杀同级车的地方,不论是比途观还是比翼虎都有更好的触感和观感,此外12.3英寸的液晶屏是配置的一大亮点,整合进去的还有随车4G网络(带车内wifi)、B-Link智能互联系统、CARPLAY等,得益于4G的使用,车载导航终于不再是鸡肋了,可以利用网络搜索完成地图的精准导航,甚至用不上CARPLAY功能。

不过车子在ADAS智能驾驶辅助方面还有提升空间,例如ACC自适应巡航的缺失是一个大bug,此外四驱系统没有设置锁止按钮,也是一个遗憾。

在去天津的高速上,当车速在110-130km/h之间,车厢内会产生低频的Booming Noise,这种轰鸣声并不大但可以被感知,在前些年的大空间车型上出现较为常见,巨大的车身空腔被动力系统激励所产生的微小轰鸣,应该是属于头批车的微小问题,稍加打磨应该能得到处理。

为什么不买途观?

说实话,这个直接的问题萦绕在我心里也很久,2016款途观 300T自动四驱豪华版的报价约为23万,330T豪华版和旗舰版报价则是24和27万(作为一款即将停产的老车,的确是很贵……)而目前宝沃BX7 2016款 28T 四驱旗舰版的官方指导价为23.48万。

做个比较分析,BX7的好处是功率略大、空间略大、内饰更好、车内配置更高;坏处则是新品唯有可靠性证实,而且最核心的问题是:品牌认知度低、品牌认知度低以及品牌认知度低。

产品力和价格形成一个天平,品牌做的是支点。如果将宝沃视为一个普通品牌,这个平衡看似有点偏,但宝沃有做德国品牌的气度,在官方看来这个支点可以朝着价格的方向再偏一偏。对于这个偏出的尺度是否被接受,那得看买家们的态度了,我想看你们的留言。

资讯栏目
快速报名入口

汽车、装饰团购流程