私家车取消强制报废年限，让不少车主很高兴，因为自己的爱车可陪伴自己更久了，也让汽修行业的经营者脸上乐开了花。

　　维修保养需求增加、拆车件市场看好，都是利好消息，业内人士建议，维修标准要提高，保养频率也要加快。

　　影响

　　拆车件市场将来物以稀为贵行情看好

　　开着用了几十年的爱车上路，将成为现实。可是爱车“生脖了，想修，找原厂新配件就不是那么容易了，未来拆车件市场物以稀为贵，行情肯定不错。

　　“汽车开到一定年限，将进入维修期，尤其是一些易损件，更换的频率更快。”河南汽车配件物流贸易园总经理李文峰说，几十年后，汽配厂更新换代，想找新的老汽车配件，不容易。

　　他说，这时候，报废汽车拆车件的利润和市场都会不错，“不再强制报废，导致拆车件减少，车辆使用年限延长，必将导致拆车件需求增加。”

　　李文峰说，在汽车保养方面，要提高保养的标准、加快频率，以后对刹车、油路等的检测更要严格。

　　“现在通行的是普通车5000公里保养一次，高端车一万公里保养一次，以后应该加快频率。”他表示，比如普通车到了一定年限，可以3000公里保养一次。

　　感受

　　装饰商担忧，维修厂高兴

　　在花园路北段宏达车业广场附近经营汽车美容装饰店的李光，靠着高超的贴膜手艺及良好的口碑，招徕了不少新车车主到其店内贴膜、铺地板。

　　“车主长时间不换车，势必会减少装饰生意。”李光说，汽车报废年限取消是件好事，但如果车主都延长了汽车的使用年限，势必会造成汽车装饰生意的减少。

　　汽车装饰行业从事的贴膜、铺地板、装导航仪之类的生意，一般都是一次性的。如果车主在汽车报废前不进行二次“装修”，则意味着整个行业的消费力会因汽车寿命延长而降低。

　　与李光担心生意减少不同，在三全路与渠东路交叉口附近经营着一家汽修厂的张晓华这两天挺高兴，其原因就是因为看到了汽车报废年限延长的新闻。

　　“汽车使用超过10年，进行整体喷漆的一定不会少。”张晓华说，汽车使用时间长了，外表不再光鲜是很多车主心烦的事。对这些车主而言，2000元的全车喷漆价格，很容易被接受。

　　与全车喷漆相比，汽车在使用了4年后，更是要面临减震器、刹车片等配件损坏需要更换的问题，尽管更换这些配件的利润不是很高，但生意量必然会有明显的增加。

　　经验

　　司机习惯好，一辆车可开30年

　　张建伟是省工业和信息化厅汽车班里的一名老司机，已经有了40年的驾龄，对汽车报废年限的取消，他很是支持。

　　“我开的是一辆现代索纳塔(报价 图片 参数)，今年已是第十个年头。”张建伟说，从2004年开索纳塔至今，这辆车已经陪伴着他“走”了24万公里。尽管这辆车没少出力，但到今天为止还基本没有毛玻

　　“有好习惯的司机，一辆车可开30年。”张建伟认为，汽车的使用寿命跟司机的习惯有着很大关系，比如，冬天汽车发动后，慢慢行驶让车逐渐预热，便会比发动后快速行驶好得多，可延长汽车的使用时间。

　　汽车开了5~6年后，必然会出现一些小毛玻有了小毛搀，一定要及时修理，否则会造成大的问题出现。

　　张建伟提醒，汽车维修时，原则上尽量不要换下原装配件。在汽车配件不得不换的情况下，可找一个相同汽车的旧配件换上。

　　他认为，目前市场上有很多副厂配件，这些配件的质量与汽车原装配件相差很大，不宜使用。

　　提醒

　　超过一定公里数，开旧车不如买新车划算

　　李文峰则称，车辆超过一定年限，继续使用，会比换辆新车成本还高。

　　“一般国产车行驶30万公里，进口车行驶40万公里，再开下去成本就很高了。”他说，一是技术落后，能耗会远高于市售的新车，不节能环保；二来维修保养的费用将大幅提高。

　　他估计，这两项加起来，说不定比买辆新车还贵。